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  • 主營產(chǎn)品:護(hù)欄網(wǎng),邊坡防護(hù)網(wǎng),石籠網(wǎng),圍欄網(wǎng)
  • 公司地址:昆明市官渡區(qū)小石壩工業(yè)園區(qū)
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處理好拉伸裂縫與破碎帶:大多數(shù)邊坡在破壞之前,其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫,而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始,或者是與之相連。應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn),采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對(duì)斷層、軟弱夾層或破碎帶可進(jìn)行預(yù)注漿加固

加固:局部失穩(wěn)可用錨桿加固,但錨固點(diǎn)是堅(jiān)硬巖石;擋墻加固,擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固,分級(jí)支撐滑體,將滑體分為上下兩部分。樁在上部,承擔(dān)大部分滑動(dòng)推力,從而減輕對(duì)下部擋墻的推力,相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。






    


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引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有:

  1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體;

  2、公路兩側(cè)邊坡過陡;

  3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;

  4、土過于潮濕,降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力;

  5、坡腳被水沖刷。

  6、由于修筑高速公路之后,使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。

  7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

  8、泥石流帶來的破壞。






錨桿位置確定后,我們就可以進(jìn)行鉆孔了,鉆孔的深度根據(jù)錨桿的長度來決定,一般略長錨桿長度即可。坡頂?shù)你@孔比較容易,但對(duì)于一些陡峭的坡體鉆孔難度較大,需要幾個(gè)人協(xié)作才能完整。一方面需要保證鉆孔的質(zhì)量,另一方面需要保證施工人員自身安全。對(duì)于一些土質(zhì)比較松軟的地方,我們可以采用筑墎的方式進(jìn)行固定。

鉆孔完畢后接下來就需要固定錨桿了,插入錨桿并注漿。注漿好壞直接關(guān)系到錨桿的牢固性與主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)效果。所以水泥、沙石的選擇與沙石的配比非常重要,一般水泥與沙石的比例1:1佳。灌漿完畢我們需要等待沙石的固定,固定好后方可進(jìn)行下一步的安裝。對(duì)于凝固時(shí)間需要根據(jù)當(dāng)?shù)?的氣候條件決定,對(duì)于一些潮濕、日光較少的地方要多凝固一段時(shí)間。正常條件下一般在3-4天。