基坑護(hù)欄一般都是用比較醒目的黃黑和白紅色，黃黑色就是用的噴塑設(shè)備用靜電吸附黃塑粉末，在用高溫融化粉末后烘干降溫，后在用黑色漆噴或絲印上警示語(yǔ)和各建筑公司的LOGO 、宣傳語(yǔ)。

為確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表，安裝縱橫向支撐繩(橫向采用φ16鋼絲繩，縱向采用φ12鋼絲繩)后采用緊線器或手拉葫蘆張拉，拉緊后兩端各用2～4個(gè)(支撐繩長(zhǎng)度小于15m時(shí)為2個(gè)，大于30m時(shí)為4個(gè)，其間為3個(gè))U型卡扣與錨桿外露套環(huán)固定連接。

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視頻作者：云南北辛商貿(mào)有限公司

5、剛性護(hù)欄rigid barrier一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu)，通過(guò)失控車(chē)輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。6、半剛性護(hù)欄semi-rigid barrier一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向。7、柔性護(hù)欄flexible barrier一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是其主要代表型式，由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄的起終點(diǎn)錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。連續(xù)設(shè)置纜索護(hù)欄超過(guò)一定長(zhǎng)度時(shí)所設(shè)置的中間延長(zhǎng)錨固裝置。設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。固定于端部或中間端部用來(lái)錨定纜索的裝置。

城市化進(jìn)程的加快推動(dòng)了道路交通的快速發(fā)展，與之呼應(yīng)的交通設(shè)施設(shè)備也在不停的更新?lián)Q代。傳統(tǒng)的市政道路護(hù)欄已經(jīng)難以滿(mǎn)足當(dāng)下的道路交通需求，市政道路護(hù)欄的材質(zhì)也發(fā)生了翻天覆地的變化。

市政護(hù)欄是設(shè)置在道路中央或兩邊的防護(hù)柵欄，防止行人及車(chē)輛出現(xiàn)交通行為。由于市政護(hù)欄長(zhǎng)期處于室外環(huán)境，飽受風(fēng)吹日曬雨淋，所以這對(duì)護(hù)欄的防腐性與抗沖擊性提出了較高的要求。

如果市政護(hù)欄的耐腐蝕性效果差，那么即使是放置于室內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)生銹、開(kāi)裂等各種問(wèn)題，影響道路的視覺(jué)效果。噴塑護(hù)欄的防腐性能要比傳統(tǒng)護(hù)欄強(qiáng)得多，華禹護(hù)欄在生產(chǎn)市政護(hù)欄需要經(jīng)過(guò)十九道化學(xué)工藝，克服了傳統(tǒng)護(hù)欄容易生銹、腐爛、褪色等問(wèn)題。

目前道路交通以鋅鋼材質(zhì)的市政護(hù)欄為主要防護(hù)設(shè)施，這是因?yàn)殇\鋼護(hù)欄具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1、造型美觀：色澤鮮艷、不易褪色

2、使用壽命長(zhǎng)：室外環(huán)境下可使用20-30年以上

3、維保成本低：易于清洗、維修工作量小

4、耐候性強(qiáng)：無(wú)論是鹽堿地區(qū)還是高溫潮濕地區(qū)均可放心使用

5、價(jià)格低廉：批量生產(chǎn)，造價(jià)成本低