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放線

  盡管定型化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)錨桿位置等是有尺寸限制的,但也有一定的允許調(diào)整范圍,特別是對(duì)于錨桿來講,其位置的確定具有更大的靈活性。此外,現(xiàn)場條件本身是非常復(fù)雜的,在設(shè)計(jì)圖紙上不可能會(huì)得到完全的反映,特別是一些可以加以利用或需特別注意的細(xì)部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據(jù)地形條件,孔間距可有0.3m的調(diào)整量),






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錨桿安裝

對(duì)直接成孔的錨桿位置,錨桿采用灌注沙漿方式安裝,對(duì)采用砼基礎(chǔ)的地方,錨桿一般在澆筑基礎(chǔ)砼的同時(shí)直接埋設(shè)。注漿并插入錨桿(錨桿外露環(huán)套頂端不能高出地表,且環(huán)套段不能注漿,以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表),采用不底于M20水泥砂漿,孔內(nèi)應(yīng)確保漿液飽滿,在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于三天。

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   高速公路高邊坡防護(hù)通常用于高速公路或山區(qū)道路。 它主要是限制斜坡巖石和土壤的風(fēng)化或破壞以及巖石崩塌(加固),或者以一定的計(jì)劃計(jì)劃(次生角度)控制巖崩; 為了防止道路雜物,可以起到一定的作用。

  在公路高邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)方面,它主要由鋼絲繩錨固件和/或支撐繩固定,其特點(diǎn)是彈性高和防護(hù)強(qiáng)度高,通訊簡單。 對(duì)于任何斜坡地形,設(shè)備程序都是標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)的。