基礎(chǔ)施工

  該項(xiàng)工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對(duì)本身為基巖或堅(jiān)硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對(duì)不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開(kāi)挖、砼基礎(chǔ)澆筑。按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng)5cm以上，孔徑不小于φ38-42mm,孔深度為2500 mm。當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內(nèi)，形字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達(dá)到同樣的錨固效果。

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視頻作者：云南北辛商貿(mào)有限公司

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

　　1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

　　2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；

　　3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

　　4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

　　5、坡腳被水沖刷。

　　6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。

　　7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

　　8、泥石流帶來(lái)的破壞。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)分為很多類型的，不同的類型，特點(diǎn)也是不同的。

　　1、GNS2

　　結(jié)構(gòu)：彩色環(huán)保鋼絲繩網(wǎng)片，系統(tǒng)鋼絞線錨桿+框架支撐繩+縫合繩；

　　特點(diǎn)：兼顧景觀效應(yīng)的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，防止風(fēng)化落石的發(fā)生，限制局部或少量落石運(yùn)動(dòng)的范圍；

　　2、GNS1

　　結(jié)構(gòu)：彩色環(huán)保鋼絲繩網(wǎng)片，邊沿鋼絞線錨桿+邊沿支撐繩+縫合繩；

　　特點(diǎn)：兼顧景觀效應(yīng)的主—被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，圍護(hù)作用，限制落石運(yùn)動(dòng)范圍；

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的型號(hào)：

　　GAR1、GAR2、GPS1、GPS2

　　主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)：

　　具有高柔性、護(hù)強(qiáng)度、易鋪展性、適應(yīng)任何坡面地形、安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等特點(diǎn)。

　　主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：

　　支撐繩、縫合繩、鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、鋼絲格柵網(wǎng)。